Revista mensal da Associação Nacional do Transporte de Cargas - Outubro/2001 -

Ano XI - Edição 517

NOTÍCIAS

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Desde os anos 80, o roubo de cargas vem atormentando os transportadores rodoviários do país. Quando essa modalidade de crime teve início, chegou-se a pensar que o pesadelo seria passageiro.

O tempo e a falta de atenção do poder público, que, exceção a uma outra ação sem resultados práticos, levaram esta atividade criminosa a se perpetuar. Mais que isso. Trata-se de uma atividade em plena expansão, apesar das inúmeras medidas de prevenção adotadas pelos transportadores de cargas, chamadas de gerenciamento de risco, item exigido pelo grupo de seguradoras com operação no mercado de transporte rodoviário de cargas.

Tal crime, além de responder pelo assassinato de dezenas de motoristas ao longo dessas duas décadas, tem causado prejuízos assombrosos. Segundo um levantamento do Setcesp, nos três primeiros trimestre do ano passado, eles chegaram a mais de R$ 160 milhões, apenas no estado de São Paulo. Em termos de Brasil, a estimativa é que eles superem os R$ 500 milhões.

Desde quando iniciou, juntamente com outras entidades do setor, um trabalho voltado para o combate ao roubo de cargas, ainda na década de 80, a NTC vem defendendo junto ao poder público ações que tirem da liberdade os receptadores. Afinal, acredita a entidade, que este tipo de crime só existe porque sempre há alguém interessado na mercadoria roubada para negociá-la junto a estabelecimentos comerciais. Por isso, é que tem reivindicado mudanças na legislação que venham a punir a receptação. O problema: o pouco que se avançou em termos de legislação não é suficiente para evitar que os receptadores se utilizem de inúmeros artíficios para driblar a justiça. A conseqüência não poderia ser mais grave: ao lado do tráfico de drogas e o de armas, o roubo de cargas tornou-se uma das principais fontes de recursos para financiamento do crime organizado no país, segundo conclusão da Comissão Parlamentar de Inquérito, criada especificamente para investigar as conexões das quadrilhas que atuam contra os transportadores.

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